A gyorsforgalmi utak az ország közúti ütőerei, ám legalább ennyire fontosak az alacsonyabb rendű utak, amelyek a településeket kötik össze egymással és a gyorsforgalmi hálózattal – jelentette ki az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) út- és vasútépítésért felelős helyettes államtitkára pénteken, a 25-ös számú főút Szentdomonkos és Borsodnádasd között felújított szakaszának átadásán.
Pántya József kiemelte: a 25-ös főút teljes, 82 kilométeres szakaszának legnehezebb része készült el Szentdomonkos és Borsodnádasd között, a több mint 6 kilométeres, szerpentines szakasz péntektől – kétszer egy sávval és egy kapaszkodósávval – gyors, komfortos és biztonságos közlekedést biztosít.
Jelezte:
a nettó 30 milliárd forint hazai forrásból finanszírozott beruházás részeként legalább 10 méter széles burkolattal és 2 méteres padkával ellátott út épült. A kivitelezés komoly mérnöki megoldásokat igényelt, miután a hegyoldal úgynevezett gabionkosaras megtámasztást kapott, a völgy felől pedig talajtámfalakat alakítottak ki.
Ezzel párhuzamosan a bekölcei csomópont és a Karácsonyi-völgyi patak hídja is megújult – tette hozzá. Az út a növénytelepítésnek és a forgalomtechnikai elemeknek köszönhetően illeszkedik a tájba – mondta.
A felhasznált anyagmennyiségeket sorolva kitért arra is, hogy a szakemberek 175 ezer köbméter töltésanyagot mozgattak meg, 29 ezer tonna aszfaltot és 80 ezer köbméter zúzott követ építettek be. Fontos szempont volt, hogy lehetőleg helyi, illetve újrahasznosított anyagokat használjanak a beruházáshoz – húzta alá a helyettes államtitkár, hozzátéve: a 4 éven át tartó kivitelezést a HE-DO Építő Zrt. és a Swietelsky Magyarország Kft. végezte.
Tasó László, Északkelet-Magyarország közúti és vasúti közlekedésének fejlesztéséért felelős miniszteri biztos arról beszélt: az emberi élet a legfontosabb, ezt is szolgálta a fejlesztés. A projekt előzményeit felidézve rámutatott: a 23-as és 25-ös főutak korszerűsítése több mint 10 éve szerepel a tervekben, ám nagyon költséges beruházás. Bizonyítják ezt az itt alkalmazott technológiák is, amelyeket ilyen mértékben és szinten még nem alkalmazták ezen a vidéken – közölte.
Emlékeztetett:
2024-ben adták át a bátonyterenyei szakaszt, a Szentdomonkos és Borsodnádasd közötti rész kétszer egy sávját pedig múlt év decembere óta használhatják a közlekedők. A hiányzó részek megépítése Bánrévéig a becslések alapján mai áron 150-200 milliárd forintba kerülne – mondta. Észak-Kelet Magyarország hat vármegyéjében mintegy 54 milliárd forintból 306,5 kilométeren zajlanak jelenleg is útfelújítások
– jegyezte meg.
Felidézte: a kormány 2010-ben döntött a megyei jogú városok gyorsforgalmi úthálózatba bekötéséről. Mára ez a folyamatban lévő zalaegerszegi projekt kivételével teljesült, zömmel hazai forrásból. Az ország gyorsforgalmi úthálózata így megközelíti a 2000 kilométert, amivel Magyarország Európában a középmezőny felső részéhez tartozik.
(MTI)
Kezdőkép: illusztráció.
